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高娃
2017-07-14
2081 為了用好機械，林管局強調新機必須進行試運轉磨合及生產試點，每臺機械實行定機定人專責制，建立包車組，任命包車組長；凡在用機械都要編制技術操作保養規程；在基層要配備機械技術員以貫徹機械規章制度等等。從而為森工機械化生產作業建立了一整套使用管理的基礎工作，為大干快上大發展作了充分的準備。以后各年新機械不斷增加，幾乎年年要辦訓練班，既有新駕駛員培訓，又有老駕駛員輪訓，還培訓了一批汽車隊長、機械化小工隊長、機修廠長等基層機械技術干部。除了林管局辦新駕駛員培訓外，各森工局則辦老駕駛員輪訓，不斷提高機械技術隊伍的素質。
這是內蒙古大興安嶺林區木材生產機械化作業發展的初始階段，首先從體力勞動最繁重的運材、集材工序開始的。到第一個五年計劃的末期，國家牙林線鐵路不斷向原始林區延伸，后來沿線建立了14個林業局。林區的生活和建設也隨著生產的發展而發展和改善。
1958年開始進入“大躍進”年代。各條戰線頻放高產“衛星”，木材產量成倍增長。但在集材戰線上，由于進口機械配件供應中斷等原因，山上機械化生產發生困難。于是提出了利用天時地利、冰溝雪道、新工具、人力集材，馬套子上山，拖拉機下山等的對應措施。這樣一來，就從剛剛改革成功的原條生產倒退回原木生產，也使常年流水作業中斷，而恢復到季節性生產了。
在運材戰線，這年冬運中，伊圖里河銀阿林場C-80拖拉機駕駛員王信首創冰道機運臺趟運材314立方米高產“衛星”，為正常臺趟產量的3—4倍，從而吹響了放高產衛星競賽的進軍號。此后，高產記錄迭起，而以C-80拖拉機駕駛員吳連生牽引18節機運爬犁一次運材414立方米，保持了最高紀錄。在陸運中，西尼氣局T-111汽車駕駛員楊振起一馬當先，牽引2節重型雙軸拖車首創臺趟運材63立方米的高產衛星，比正常情況翻了一番；接著他又牽引3節重型雙軸拖車臺趟運材105.63立方米刷新了自己創造的新紀錄。你追我趕，圖里河局T-111汽車駕駛員張鳳閣牽引10節雙軸拖車一次運材180立方米，姜志良駕駛T-111汽車牽引12節雙軸拖車一次運材233立方米，保持了全國最高紀錄。此外，伊圖里河局劉清泉駕駛T-111汽車牽引10節單軸原條拖車一次運原條315立方米，圖里河局孫世忠駕駛解放牌CA-10B汽車牽引3節雙軸拖車一次運材35立方米，均創造了該型運材的最高紀錄。由此而改變了過去汽車只掛一節拖車運材的生產方式，而形成了新型的一次牽引多節拖車的汽車列車化運材方式。
森鐵運材也組織了長大列車。由根河局森鐵處28頓蒸汽機車司機朱書范牽引80現輛一次運材450立方米開創先例，為一般臺次運量的2.5倍，接著阿爾山局森鐵處28頓蒸汽機車司機李志一次運原條414立方米創新紀錄。于是你追我趕，最后以好里堡局森鐵處28頓蒸汽機車司機張瑞臣牽引217換輛一次運材868立方米，保持全國最高紀錄。從此，森鐵開始組織長大列車運材，提高了木材產量。吳連生、楊振起、張鳳閣、姜志良、李志等后來均被評選為勞模，出席了全國先進生產者代表大會。
但是，無論是汽車列車化或森鐵長大列車運材，都受種種技術條件限制，而且機械超負荷運行，速度慢，磨損大。從技術上講是不科學的，從效益上講也是不經濟的。特別后來由于取消山上中楞，實行貯木場集中造材，于是又被常年原條流水作業工藝所取代了。
自從實行原條流水作業以來，貯木場形成了一個工廠。由汽車或森鐵運進場的原條，停于卸車造材臺側面，由兜卸機通過架桿將整車原條卸于造材臺上，用油鋸或電鋸進行造材，成為原木。然后將原木撥入造材臺另一側的平車或傳送帶的選材線，于是對楞把原木卸下。以前歸楞裝大火車都用肩杠把門，1963年后，配上了裝有人字架桿及電動或柴油絞盤機的平車，于是歸楞、裝大火車也用上了機械。從此，貯木場再也聽不到抬肩杠把門的號子聲了，解放了最后一個工序的重體力勞動。此時，貯木場形成了一個基本機械化流水式的工廠。
在“大躍進”中，由于放“衛星”，機械超負荷運行，加以規章制度被廢除，拼設備，求高產，造成機械嚴重破損，出現所謂“三三制”現象，即1/3完好能動，1/3帶病，半停半動，1/3缺件破損，趴窩不動。嚴重影響木材生產。特別是KT-12集材拖拉機下山后，保管不善，缺件破損嚴重，到了不堪使用的程度。1961年中央“保木會議”后，調入200多臺國產東方紅-54型拖拉機擬取代KT-12拖拉機用于集材，但這是一種農用拖拉機，地隙小，效率低，又無集材專用裝置，很不適用于集材，后來逐步轉調至營林、農業戰線。這時，引進了一批蘇聯ДТД-40／ТДТ-40M型柴油集材拖拉機解決了山上機械集材問題。其它各種破損機械經過搶修，逐步恢復，投入木材生產。此時各工序又新增了一大批配套機械，木材生產又進入正常軌道。
鑒于“大躍進”中機械只用不養，嚴重拼設備的錯誤做法，總結經驗教訓，徐貫一局長提出了：“在組織機械生產中，必須貫徹‘使用與管理，生產與保養，修理與制造’三結合兩條腿走路的方針”和“預防為主，積極修復，強制保養，計劃檢修”的方針。作為以后使用機械的準則。(王宇新根據史料整理）
