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郭衛(wèi)巖
2017-07-26
2073 1957年，隊員們赴阿里河承擔起森鐵主干線75公里、支線150公里的勘測和伊圖里河、阿龍山、牛耳河40多公里的公路勘察設計任務，勘測隊員自備勞動保護用品。
1958年春，設計公司集中6個線路隊共100多人，在克一河、金河、根河、滿歸、吉文和綽爾林業(yè)局同時展開勘察設計。一年完成各開發(fā)局的道路勘察設計共1500公里。
1959年春，林業(yè)設計院接受林業(yè)部的指令，30多人赴江西省贛南林區(qū)支援開發(fā)建設。歷時3個月，完成贛南林區(qū)第一條森鐵運輸干線70公里、支岔線60公里的勘察設計任務。受到林業(yè)部的表彰。同年的春秋兩季，分別完成了莫爾道嘎線路勘測200公里，安格林勘測300公里。由于勘察設計時標準偏低，于1960年春又按新的勘察設計標準進行復測。兩年內(nèi)共完成1000公里的設計任務。
1965年冬，根據(jù)國務院開發(fā)黑龍江省大興安嶺林區(qū)的決定，林業(yè)設計院派出以副院長兼總下程師鄭鳳鶴為領隊的6支線路隊，近200人的隊伍參加了林業(yè)部組織的開發(fā)新林區(qū)“大會戰(zhàn)”。承擔了加格達奇地區(qū)、塔河、阿木爾、古蓮、西林吉和圖強林業(yè)局的勘察設計任務。
1966年初，勘察隊員們頭戴狗皮帽，身穿大皮襖，腳穿氈疙瘩，牽著馬馱子,趕著馬爬犁，從阿里河把帳篷、糧食、蔬菜、炊具、行李、爐具等生活用品和勘察工具儀器等物資，一個地區(qū)一個地區(qū)地運進去。在幾百平方公里荒無人煙的“運輸線”上，只有勘察隊員頂風冒雪、來往穿行的身影，夜以繼日地連續(xù)奮戰(zhàn)了3個多月。
同年1月6日，鄭鳳鶴和第一次出外業(yè)的大學生劉慶儒在踏查途中走失，在林業(yè)部羅玉川副部長的指揮下，組織1000多人在大興安嶺地區(qū)方園幾百公里展開拉網(wǎng)式尋找。林業(yè)部和國務院派出直升飛機，配合地面，連續(xù)尋找了7天7夜。當找到他倆時，年近50歲的鄭鳳鶴和年僅23歲的劉慶儒躺在冰冷的雪地上已奄奄一息。經(jīng)過緊張的搶救，他們戰(zhàn)勝了死神，堅強地活了下來，創(chuàng)造了7天7夜靠吃冰雪活下來的紀錄。鄭鳳鶴左腳的4個腳趾凍傷后致殘。
1966年6月26日，林業(yè)勘察設計院周景文等8人為大興安嶺新林區(qū)開發(fā)，在塔河渡河時遇難，后被追認為烈士。
在這次“大會戰(zhàn)”中，林業(yè)設計院完成了800多公里的線路勘測任務。受到國務院和林業(yè)部的通令嘉獎，被譽為“一支敢打敢闖的勘察設計大軍”，聞名于全國林業(yè)系統(tǒng)。
1967年，受林業(yè)部的委派，林業(yè)設計院3個線路隊前往陜西的秦嶺林區(qū)，支援洋陽、甸陽、太內(nèi)和猶縣林業(yè)局的開發(fā)建設，年內(nèi)就完成線路勘測近千公里。同年，2個線路隊去四川西昌，為解決四川的木材外運問題，勘測了600多公里的道路。
1973年，設計院又一次被林業(yè)部派往江西和陜西，再次為贛南林區(qū)和秦嶺林區(qū)完成線路勘測500多公里。改變了山高坡陡只靠水路運材的條件。同時也積累特殊地段公路勘察設計的經(jīng)驗。同年7月，林業(yè)部指派設計院道路勘測設計隊支援新疆天山林區(qū)的勘察設計，包括總體規(guī)劃設計任務。由于當時設計隊伍都在南北林區(qū)轉(zhuǎn)戰(zhàn)，在抽不出設計人員的情況下，派出了由5名工程技術(shù)人員組成的專家小組，赴新疆天山林區(qū)，指導了道路和總體規(guī)劃的勘察設計工作。
1974年至1983年，設計院6個線路隊分別在滿歸、阿龍山、莫爾道嘎、金河、免渡河、柴河、得耳布爾、阿里河、綽源、綽爾、克一河、烏爾旗漢、庫都爾、圖里河、伊圖里河、吉文16個林業(yè)局進行勘察設計。共完成道路勘察設計2000多公里。其中莫爾道嘎13支線經(jīng)林業(yè)部批準為特級公路，路基寬10米，是設計院第一次承擔的林區(qū)高等級公路的設計。這項設計獲國家建委表揚獎和林業(yè)部優(yōu)秀設計二等獎。1979年，巖加防火公路獲林業(yè)部優(yōu)秀設計二等獎。1981年，設計院設計的阿木爾林業(yè)局公路20支線，獲林業(yè)部優(yōu)秀設計二等獎。
1982年4月12日，道路隊工程師張殿閣帶領兩名青年工人張喜臣、關宏到綽爾林業(yè)局13支線去選線和草測，途中與黑熊相遇。走在前面的張殿閣被猛撲過來的黑熊一掌打倒，隨后黑熊坐在他身上用爪亂抓，用嘴亂咬。張殿閣憑著清醒的頭腦，用手中的鐮刀猛砍黑熊，使黑熊受重傷落荒而逃。但張殿閣卻全身18處嚴重受傷，當夜被送回林業(yè)中心醫(yī)院搶救脫險。
1984年，林區(qū)公路的勘察設計已處飽和狀態(tài)。為使道路設計走出危困，在立足林區(qū)、面向呼盟、服務全國、走向世界的經(jīng)營思想指導下，笫一次承擔了滿洲里市扎賚諾爾礦區(qū)的城市柏油公路的勘察設計任務。這標志著由林區(qū)等級路向城鎮(zhèn)柏油路勘察設計的一次跨越，代表著技術(shù)含量從砂石路向柏油路設計的提高。
(王宇新根據(jù)史料整理）
