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王琦
2017-09-22
2813本報訊（通訊員 張建宇）海拉爾鐵路公安處探索線路治安管控新模式，創(chuàng)新線路治安“1+N”工作方法。
由于海拉爾鐵路公安處跨越市區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)、農(nóng)區(qū)、礦區(qū)等不同地域，其中開放性線路占30%以上。過去線路沿線牲畜散放上道多，行人順線路行走橫越線路多，機動車通行道口引發(fā)影響行車安全問題多，沿線物防設(shè)備差，治安管控工作難的“四多一差一難”的特點。針對線路治安工作實際，該處黨委于2012年提出了線路治安“1＋N”工作方法。將線路民警改定為基數(shù)“1”，立足于民警這一線路治安管控責任主體，通過“＋N”的方式吸收群眾組織、鐵路職工、治安耳目等各種社會力量，全要素投入到線路治安工作中來。
該方法進一步明確了民警在線路治安管控中的主導作用，進一步突出了路地聯(lián)防組織的協(xié)同作用和人民群眾的基礎(chǔ)性作用，并以牙克石市為試點，構(gòu)建了以市委政法委牽頭，以沿線社會治安綜合治理為手段，以路地護路聯(lián)防協(xié)作機制為主要內(nèi)容的市（縣級）、鎮(zhèn)辦（街道辦事處）、村屯三級沿線治安防控體系，成立了工作領(lǐng)導小組，全面加強組織領(lǐng)導和協(xié)調(diào)推進。研究制定了聯(lián)席、通報、聯(lián)動、考核、警務協(xié)同等五項制度，全方位開展愛路護路宣傳、鐵路沿線治安基礎(chǔ)調(diào)查、安全隱患排查治理工作，消除了一批涉路安全隱患問題、化解了一批涉路矛盾問題，并取得了實際效果。
目前，呼倫貝爾全市范圍內(nèi)構(gòu)建了以鐵路護路聯(lián)防路地協(xié)作機制建設(shè)為中心的線路治安防控體系，該工作方法已經(jīng)在哈爾濱鐵路公安局全局推廣。
