14
A+ 大
spring
2016-05-12
4199“哈腰掛！——嗨！”“長腰起！——嗨！”,這渾厚、雄壯的抬木頭的勞動號子，讓我想起當年在貯木場工作時的情景。
一九七四年我分配到南木林業局貯木場做了一名楞工，抬木頭。這是個強漢子不愿意干，弱漢子又干不了的活兒。抬木頭的工作，是所有繁重體力勞動中最重的一種，吃的糧食定量也是最高的，每月五十六斤。剛開始干抬木頭的活兒，對每個人都是個考驗，尤其是頭半個月。有的人還真干不了，只得改換工種。剛抬木頭時，真是很艱難。沉重的“肩杠”（抬木頭的工具），把肩膀壓的紅腫起來，皮膚都有一點破了，很是疼痛。遇到抬大一些的木頭，挺起身子時，多次被壓得摔倒在地上。摔倒了，爬起來，顧不上拍打渾身沾滿的雪和土，咬咬牙，繼續抬。抬大一些的木頭，走起路來，都是顫悠悠的。南木的冬季，最冷時也能達到零下三十攝氏度。抬木頭時，累的出很多汗，棉工作服都凍成了一層霜。這層霜硬邦邦的，不干活兒時，這個部位感到冰冷冰冷的。過了半個多月，我越來越適應抬木頭這個活兒了，還掌握了一些干活兒的技巧，終于挺過去了這最艱難的階段。我們工組有十個人，抬木頭的有八個，另兩個人是看車或看楞的，是固定的。需要時，也給抬木頭的打個替班什么的。
抬木頭不但是個技術活，而且還是與風險并存的。我在貯木場的時候，南木林業局還沒有修鐵路的專用線，貯木場就建在緊挨火車站的地方。木材歸楞和裝火車，都是靠人工來干。每年的冬、春季，汽車能運材時，楞工的主要工作就是歸楞，雖然偶爾也裝火車。夏、秋季，汽車不能從山上運下木材了，楞工的工作主要就是把木材裝上火車，發往外地。裝火車的活兒，比歸楞的活兒，比裝汽車的活兒更累，也更有危險。
一節貨車車皮，一般能裝四、五十立方米的木材。我們工組基本上每天裝一節車皮，有時候一天也裝過兩節車皮。就在這年夏季的一天，我們工組裝火車。車皮甩在車站的牽出線上，我們從地上往車上搭了兩節跳板，兩節跳板的中間用“木馬”連接好。裝車的原木，是拖拉機從楞垛那里用油絲繩捆上個三、五棵，拖拽到車皮前，然后，我們再把這些木頭抬起來裝車。這車木材，裝了一大半的時候，拖拉機拽過來一棵大松木。這棵松木長六米，小頭直徑近四十厘米，是一棵不常見的大家伙。這木頭真重，最少也得一噸，我們很吃力地抬起來，然后上跳板，一邊喊著口號一邊往上走著。就在“頭杠”一只腳剛踏上車皮上面廂板上，后面的人還都在跳板上的時候，險情出現了。由于這棵大木頭，我們所見部分都是很光滑的，就疏于檢查木頭的下面了。恰恰木頭的下面有一個大節子，這個大節子卡在車皮廂板的上沿兒處。我們上不去，下不來，要是這種情況再延續一會，耗盡了體力，八個人都得從車上和跳板上摔下來！那將是慘不忍睹的大事故。
大家頓時高度緊張起來，我當時驚嚇出一身冷汗。這時候就連喊的抬木頭號子，都不是好聲調了?？窜嚨墓と肆⒖腾s了過來，用看車的工具“壓腳子”，在廂板上沿兒處，用盡全力，一點點、一點點地撬起；我們八個人使出渾身的力氣，一毫米、一毫米的往上蹭。終于化險為夷，把大木頭抬上了車。 當我們從車上走了下來的那一刻，首先感到的是一種恐懼，然后感到了一種慶幸。以后我們裝車，只要遇到大一點的木頭，一定把它反過來檢查，看看有沒有節子。
我頸椎和胸椎結合部位，有一塊鴨蛋般大小、像肌肉似的大包，這叫“蘑菇頭”，我們戲稱之為“錢包”，這是抬大木頭壓的?！澳⒐筋^”，這是只有抬過大木頭的人才能具有的獨特標志。
杜若奇
