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朱容頡
2017-11-10
2934近日，中通、韻達接連宣布快遞漲價。有人覺得，這是雙“十一”快遞公司搞的“突襲”，接下來可能還有一波快遞公司要漲價，那么，這是不是意味著以后寄快遞要多掏錢了呢？記者實地采訪了我市多家快遞公司。
呼倫貝爾市多家快遞網點均表示暫未接到漲價通知
10月27日，記者來到海拉爾一家中通快遞網點，這里有四五個快遞員，正將一袋袋的快件進行分揀裝車，“這是今天的第二車快遞了，送完就下班。”一名中通的工作人員說，他們每天收發有二三百件快遞。
“聽說你們送快件要漲價了？”記者詢問道，一名快遞員停下了手中的工作，擺擺手，“漲價？我們沒有收到公司的通知。”周圍幾個快遞員都笑了起來，七嘴八舌地聊起來，“要漲，也是漲我們的面單費、掃描費，也不會去漲客戶的錢。”“哎！錢是越來越難賺了。”“再漲，我們就沒飯吃了。”
一位不愿意透露姓名的資深快遞員說，“加盟的快遞網點價格調整，是總公司來調控的，控制的就是面單費、中轉費、掃描費一類的。這些成本增加，網點的利潤就薄了，快遞員沒飯吃，那就只能漲快遞價格，但至于漲不漲價，漲多少，網點可以自行決定的。”
同樣，在一家韻達快遞網點，工作人員給出的答復也是還未接到公司的通知。那么其他快遞公司有沒有什么動向呢？順豐速運的網點工作人員明確表示“不會漲價。”另外，天天快遞呼倫貝爾分公司的快遞員工也表示，沒有接到公司漲價的通知。
紙箱成本“瘋狂”上漲 不少快遞員跳槽去送外賣
中通、韻達宣布快遞漲價，根據其對外公布的內容來看，受運輸、人工、原材料成本增加等原因影響，才對價格進行上調。那么，真的如他們所說的嗎？
“我們網點只有5名快遞員，現在都招不到人，接下來‘雙11’估計夠嗆。”在中通工作近兩年的一個工作人員說，他們每天工作時間，是從早上8時到晚上7時，幾乎沒有休息，好點每個月能賺到五六千元，少一點就只能拿到三四千元。
他給記者算了一筆賬，收一個快件，可以賺到一毛兩分錢，送一個快遞，每個可以拿到一元錢，但還要除去投遞費用，到手也只有六七毛錢。該工作人員說，他身邊送快遞的朋友，不少已經跳槽去送外賣了，一單外賣送到的提成在四五元錢，一天下來賺的比我們要多得多。
除了人工成本高，原材料價格也在上漲，尤其是紙箱。紙箱的價格漲幅70%-80%，廢紙箱收購價大漲。“別看這不起眼的小小紙箱，漲得很厲害，我們一般都不給客戶提供紙箱，除非特殊要求，也要收取一定的費用的，在6元以內，看紙箱大小。”中通工作人員說。
同樣，在順豐速運紙箱也是收費的，但是它有更明確的規格和價格。不同尺寸的紙箱收取相應的費用，從1元至6元不等。
業務量與收入不成正比 快遞行業處于畸形發展
對于中通、韻達前后宣布漲價，快遞行業內的專家怎么看？
有業內專家表示，快遞競爭壓力大，雖然快件不斷上漲，但是加盟網點、一線快遞員的營收普遍偏低，幾乎低于平均的營收水平，影響了整個市場的正常運行。加盟網點、快遞員賺不到錢，就頻頻出現關閉、跳槽的局面，漲價本身也是被現實環境倒逼出來的結果。
業內專家認為，寄快遞漲了，錢多掏了，但是這錢不是進了某一個人的口袋，而是作為快遞服務升級的資金，這也可以為用戶帶來更高質量的服務。當下的快遞市場并不是壟斷的，并非一家獨大，消費者在選擇寄送快遞時，覺得價格高，完全可以自由選擇，所以最終還是服務取勝。
